为解决“马路拉链”问题，江苏提出市政管廊建设的新概念。记者从昨日在南通海门市召开的全省城市管理工作会议上获悉，今年我省将培育1-2个城市开展地下市政管廊的试点工作，让水、电、气、通讯等各条管线在一个“地下长廊”里“和谐相处”，新铺或是维修管线都可以直接走入长廊中作业，让马路不再受伤害。

　　据省住房和城乡建设厅相关人士介绍，巴黎下水道里宽敞得可以开汽车，能满足50－100年的管线铺设需求。像这样的市政管廊在发达国家的城市建设中已经推广普及，目前我省也正向这个方向看齐。据了解，所谓“市政管廊”，是指在城市地下建造一个共同空间，并将给水、排水、供气、供热以及电力、电信等管道、管线进行集中布置，形成集约化、规范化管理。目前我省已经出台了《江苏省市政管廊建设指南（试行）》，正在向各地进行推广。

　　据省住建厅相关人士介绍，其最主要的功能是统筹利用地下空间。据统计，南京一条马路下面最多埋了21种管线。全省仅市政地下管线总长度就接近14万公里，今后城市发展将向空中、地下发展，如果各种管线都各自随意铺设，地下空间就会非常凌乱，而统筹规划市政管廊，就为地下停车场、商场、通道、地铁等地下设施的建设留下了足够的空间。而对老百姓来说，最直观的是市政管廊可以解决“马路拉链”的问题，它是一个集中了各种管线的地下大通道，人可以走进去，新铺一条线路，或者维修线路，不需要从地面开挖马路。此外，目前管道都是直接在地表铺设，施工挖断水管、煤气管的事故时有发生，有了市政管廊，这类事故也可以避免。

　　据了解，今年我省将确定省一级的试点城市，不过，苏州、无锡等地的试点工作已经先行展开。其中苏州工业园区在月亮湾试点的1公里市政管廊已经投入使用。主体工程高2.8米，宽2.4米，人可以轻松走进去检修，目前供热、制冷、供水、电力、通信等管线已经“进驻”，并为今后新增线路预留了空间。当然，有关人士也介绍，由于现在老城的建设多已定型，建地下管廊有一定的局限，所以鼓励各地首先在新区建设以及旧城改造中统筹建设。